בד"ח = בדיקות חובה
אנו מצווים לביצוע מספר בדחי"ם בד"ח שלפני חימום , בד"ח שלפני התנעה , בד"ח שלפני המראה , בד"ח עם הרוח ועוד על כול הבדחי"ם האלו ועוד במאמר הפעם

כל המובא להלן הינו מידע הנדרש לשיקולו ובדיקתו של המשתמש ובכפוף לדברים הבאים:
כל הכרח בטיחותי- גובר
הנחיית יצרן- גוברת
הנחיית מדריך- גוברת.
השימוש במידע זה הינו באחריותו של המשתמש בלבד ורק לאחר בחינה מדוקדקת והתאמה

בדיקות חיצוניות טרם פרישת מצנח וחימום:
כללי: הבדיקות מתחילות בתא, ממשיכות במבט מלפנים ובסיבוב סביב הכלי מלפנים דרך אחד הצדדים (ימין, כאן) עד השלמתו בתא בצידו השני.

• תא הטייס: מפסק V12 ומפתח בחוץ. מפסקי הצתה- OFF.
• מבט כללי על הכלי מלפנים: דגש על כני הנסע על מכלוליהם ובדיקת אסימטריה במבנה.
• גלגל אף וניהוגו: תפקוד ידית הניהוג וחיבוריה, טווח תנועה מלא של המזלג הקדמי, חיבורו וחיזוקיו, גלגל- אוויר, ציר, בורג ואום מאובטח, חופש תנועת הגלגל בכל היקף סיבובו.
• גחון: הרם גלגל אף ובדוק קורות ראשיות ישרות, חוטים או ברגים משוחררים, נזילות.
• מצערת: טווח תנועה מלא (2 פעימות – שמע את קולות המאייד, 4 פעימות – ראה תזוזת מנופים במאיידים), חיבורי המצערת ובורג חיכוך משנק (אם קיימים).
• רגלית היגוי ימין: מחוזקת וחופשית.
• חיבור ברקס ומקזז: ימין.
• מבט כללי על מבנה הצד הימני: ברגים, עיקומים, משככים.
• גלגל ימין: לחץ אוויר, ציר, אום ואבטחה, מוט פיברגלס וזוויות חיזוק, חופש תנועת הגלגל בכל היקף סיבובו.
• חיבור מצנח: שאקלים סגורים ולא מעוותים, ברגי החיבור מחוזקים (גם בחלק העליון שנמצאים בתוך השרוולים), מצב מיתרים בנקודת סיום התפר.
• ניעור הכלי מעלה מטה לבדיקת משככים וחלקים רופפים בצד ימין.
• מסגרת מדחף ימין: מחוזקת.
• ברז דלק: פתוח, כוסית משקעים.
• מדחף: שלמות כל להב בדגש על קצוות ועל שפת ההתקפה, תפיסת מרכז המדחף ו"ניעורו" מעלה/מטה לבדיקת תושבת מנוע וחופש של ציר המדחף.
• מנוע: (מלמעלה למטה) מים ברדיאטור ומיכל עודפים, שמן מנוע, מאיידים מחוזקים, סדקים בגומיות (נוטות להתייבש ולהקרע), כבלי פלאגים, נזילות, אגזוז, קפיצי אגזוז שלמים ומאובטחים, חיבורי פילטר אוויר, מקרן שמן ומקרן מים- חיבורים ונזילות.
• מצבר: חיבורים ואבטחות.
• מסגרת מדחף שמאל: מחוזקת.
• ניעור הכלי מעלה מטה לבדיקת משככים וחלקים רופפים בצד שמאל.
• חיבור מצנח: שאקלים סגורים ולא מעוותים, ברגי החיבור מחוזקים (גם בחלק העליון שנמצאים בתוך השרוולים), מצב מיתרים בנקודת סיום התפר.
• גלגל שמאל: לחץ אוויר, ציר, אום ואבטחה, מוט פיברגלס וזוויות חיזוק, חופש תנועת הגלגל בכל היקף סיבובו.
• מבט כללי על מבנה הצד השמאלי: ברגים, עיקומים, משככים.
• חיבור ברקס ומקזז: שמאל.
•   רגלית היגוי שמאל: מחוזקת וחופשית.
• מצנח:
  • פרישת המצנח, מעבר בעין על שלמות הבד (קרעים, תפרים פרומים) והמיתרים.
  • סידור המיתרים : קודם כל מיתרי הברקסים C, לאחר מכן ה- A ולבסוף ה- B.
  • בדיקת מיתרים: שלמות, קרעים, שברים, חיבורים, תפרים וקשרים. כמו כן- חפצים זרים (קוצים וכיו"ב).
  • הקפדה על ליפוף וכריכת מיתר הברקס על המיתרים באופן זהה בשני הצדדים, מתחת לשאקלים של  הרייזרים וגם הקפדה על "חופשיות" מיתר הברקס מעל המתלים שבנק' האחיזה/חיבור של המצנח עם  הכלי. יש להתאים הרשימה לסוג הכלי ולסדר הופעת המכלולים הנכון אצלו.

לפני התנעה
רגליים: על הקרקע בזווית המאפשרת בלימה;
נעילת בלם בכלים בהם הוא קיים;
מצערת: לסרק
מדחף וצד ימין: פנוי, רצועות ומצנח לא בטווח שאיבה
מדחף וצד שמאל: פנוי, רצועות ומצנח לא בטווח שאיבה
מפסק ראשי: ON
הכרזת "התנעה": בקול רם
התנעה: בצע
כלי 4 פעימות: סל"ד ל- 2,500 וללא רעידות, לחץ שמן: בדוק עלייה תוך 10 שניות או כבה מנוע מיד.
כלי 2 פעימות: סל"ד ל- 2,000 וללא רעידות.

לפני המראה (המדחף)
ה גאים: היגוי קרקע- ימינה, שמאלה ולאמצע, מיתר ברקס ורצועות מצנח בדוק בעין למלוא אורכם, שאקלים- מצב.
מ כשירים:
טמפרטורות, גובה מכוייל
ד לק: מספיק לביצוע המשימה
ח גורות: של הטייס והנוסע
פ ופו / פ יינל: רוח מתאימה בכיוון, עצמה והפרש משבים, בדוק כלים בהליכי נחיתה, המראה, הסעה וחימום.

עם הרוח
מכשירים:

•         טמפרטורות וגובה.
•          גלגל אף: חופש תנועה ויישור.
•         גלגל ימין: תקין.
•          גלגל שמאל: תקין

דלק
חגורות- של הטייס והנוסע
פיינל: רוח מתאימה ושדה פנוי, כלים בהליכי נחיתה המראה, הסעה וחימום.

הקפה: אחרי המראה: טיפוס עדין (סל"ד 5,000) בגובה '150, פניה לצלע צולבת בגובה '250, פניה לצלע עם הרוח (סלד 4,200)

בד"ח עם הרוח בקו °45 לנקודת הנגיעה, פניה לצלע בסיס הנמכה ובדיקת קו גלישה (סלד 3,200)

פניית שיפוט לצלע סופית וקו גלישה בדיקת רוח, מפגעים ושמירת ציר מסלול בתזמון המתאים- Flare וסגירת מנוע

פתיחת מנוע להסעה זהירה

הדממת מנוע הפלת מצנח- בהתאם לעוצמת הרוח.

תודות
לעמיר שלום על העריכה
ליריב בן טובים, לשגב ברעם , וארז לוי על ארגון החומר והעברתו אלי

אבי הרטמן

קישור לקובץ PDF: לחץ כאן מומלץ להוריד ולשמור בממ"ג